EMISSIONI RIDOTTE, PRESTAZIONI SUPERIORI
REHAU PROMUOVE LA TECNOLOGIA SCR PER LE AUTOMOBILI CON MOTORE DIESEL
Il motore diesel viene da tempo associato ai veicoli pesanti e commerciali. Attualmente però sono sempre più richieste automobili alimentate a gasolio, visti gli straordinari vantaggi forniti dal sistema di accensione comandata. Inoltre, la combinazione tra il meccanismo di risparmio del carburante, le eccellenti dinamiche di guida e le nuove tecnologie per la riduzione delle emissioni ha consentito lo sviluppo dei motori diesel anche in campi di applicazione prima impensabili.
La tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) consente di ridurre significativamente le emissioni nocive di ossido di azoto - uno dei principali problemi associati ai motori diesel – grazie all'utilizzo di una soluzione basata sull'urea chiamata "AdBlue", con la quale è possibile trasformare l'ossido in vapore acqueo e azoto. Nei veicoli commerciali, AdBlue è contenuta in un serbatoio separato e viene introdotta direttamente nel sistema di scappamento. Grazie alla combinazione tra un innovativo sistema di dosaggio nel dispositivo di scarico e un convertitore catalitico SCR, è possibile ridurre le emissioni di ossido di azoto e di particolato, rispettivamente fino all'85% e al 40%. Inoltre, anche il consumo di carburante può essere ridotto fino al 5%. Attualmente solo la tecnologia SCR consente di ridurre contemporaneamente le emissioni di queste due sostanze inquinanti, garantendo al contempo il rispetto dei nuovi standard relativi alle emissioni da parte dei motori diesel. Il nuovo obiettivo diventa quindi il trattamento dei gas di scarico. Al momento, questa soluzione per la riduzione delle emissioni è venduta in numerose stazioni di servizio su tutto il territorio tedesco. Poiché AdBlue gela a temperature di circa -11°C, è necessario riscaldare i tubi flessibili nei quali scorre la soluzione sintetica a base di urea. REHAU, lo specialista dei polimeri, fornisce all'intero settore dei veicoli commerciali tubi riscaldati, sia flessibili che rigidi, specifici per questa applicazione. I tubi in materiale polimerico sono rivestiti con uno strato riscaldante alimentato dal sistema elettrico del veicolo in modo da produrre calore attorno al tubo stesso ed evitare così il congelamento e il successivo scongelamento della soluzione AdBlue.
In considerazione degli standard sempre più rigorosi, nonché dei continui aumenti di prezzo dei carburanti, è possibile che il diesel riesca a conquistarsi una buona fetta del mercato delle automobili. L'inizio della produzione in serie di tali veicoli equipaggiati con serbatoi per l'AdBlue è previsto per il 2008. In qualità di azienda produttrice di soluzioni innovative e partner di numerosi gruppi del settore automobilistico, REHAU è impegnata nello sviluppo di sistemi innovativi di tubi flessibili riscaldati internamente specifici per le autovetture. A questo proposito, il responsabile del progetto, il Dott. Michael Schöbel, e il suo team hanno incontrato numerosi problemi. "Per integrare questa tecnologia nelle automobili sono necessari tubi flessibili di diametro ridotto, poiché lo spazio a disposizione non è lo stesso di quello in un camion. Inoltre, come avviene per i camion, i materiali per i tubi sia rigidi che flessibili non solo devono essere sigillati per evitare eventuali propagazioni, ma devono anche resistere alla soluzione basata sull'urea a temperature comprese tra -35°C e +100°C", ha dichiarato il Dott. Schöbel. Naturalmente REHAU ha saputo vincere queste sfide: grazie a nuove tendenze e a tecnologie innovative nel settore della fornitura, lo specialista dei polimeri si è imposto rapidamente sul mercato e da fornitore di prodotti semilavorati è diventato un fornitore all'avanguardia di sistemi di conduzione complessi, ma al tempo stesso di facile installazione. Attualmente l'azienda fornisce i suoi prodotti sia per il segmento commerciale che per quello automobilistico. L'obiettivo è sempre quello di scoprire metodi intelligenti per la riduzione delle emissioni nocive, proteggendo al contempo l'ambiente.
La tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) consente di ridurre significativamente le emissioni nocive di ossido di azoto - uno dei principali problemi associati ai motori diesel – grazie all'utilizzo di una soluzione basata sull'urea chiamata "AdBlue", con la quale è possibile trasformare l'ossido in vapore acqueo e azoto. Nei veicoli commerciali, AdBlue è contenuta in un serbatoio separato e viene introdotta direttamente nel sistema di scappamento. Grazie alla combinazione tra un innovativo sistema di dosaggio nel dispositivo di scarico e un convertitore catalitico SCR, è possibile ridurre le emissioni di ossido di azoto e di particolato, rispettivamente fino all'85% e al 40%. Inoltre, anche il consumo di carburante può essere ridotto fino al 5%. Attualmente solo la tecnologia SCR consente di ridurre contemporaneamente le emissioni di queste due sostanze inquinanti, garantendo al contempo il rispetto dei nuovi standard relativi alle emissioni da parte dei motori diesel. Il nuovo obiettivo diventa quindi il trattamento dei gas di scarico. Al momento, questa soluzione per la riduzione delle emissioni è venduta in numerose stazioni di servizio su tutto il territorio tedesco. Poiché AdBlue gela a temperature di circa -11°C, è necessario riscaldare i tubi flessibili nei quali scorre la soluzione sintetica a base di urea. REHAU, lo specialista dei polimeri, fornisce all'intero settore dei veicoli commerciali tubi riscaldati, sia flessibili che rigidi, specifici per questa applicazione. I tubi in materiale polimerico sono rivestiti con uno strato riscaldante alimentato dal sistema elettrico del veicolo in modo da produrre calore attorno al tubo stesso ed evitare così il congelamento e il successivo scongelamento della soluzione AdBlue.
In considerazione degli standard sempre più rigorosi, nonché dei continui aumenti di prezzo dei carburanti, è possibile che il diesel riesca a conquistarsi una buona fetta del mercato delle automobili. L'inizio della produzione in serie di tali veicoli equipaggiati con serbatoi per l'AdBlue è previsto per il 2008. In qualità di azienda produttrice di soluzioni innovative e partner di numerosi gruppi del settore automobilistico, REHAU è impegnata nello sviluppo di sistemi innovativi di tubi flessibili riscaldati internamente specifici per le autovetture. A questo proposito, il responsabile del progetto, il Dott. Michael Schöbel, e il suo team hanno incontrato numerosi problemi. "Per integrare questa tecnologia nelle automobili sono necessari tubi flessibili di diametro ridotto, poiché lo spazio a disposizione non è lo stesso di quello in un camion. Inoltre, come avviene per i camion, i materiali per i tubi sia rigidi che flessibili non solo devono essere sigillati per evitare eventuali propagazioni, ma devono anche resistere alla soluzione basata sull'urea a temperature comprese tra -35°C e +100°C", ha dichiarato il Dott. Schöbel. Naturalmente REHAU ha saputo vincere queste sfide: grazie a nuove tendenze e a tecnologie innovative nel settore della fornitura, lo specialista dei polimeri si è imposto rapidamente sul mercato e da fornitore di prodotti semilavorati è diventato un fornitore all'avanguardia di sistemi di conduzione complessi, ma al tempo stesso di facile installazione. Attualmente l'azienda fornisce i suoi prodotti sia per il segmento commerciale che per quello automobilistico. L'obiettivo è sempre quello di scoprire metodi intelligenti per la riduzione delle emissioni nocive, proteggendo al contempo l'ambiente.
www.rehau.it: Azienda > Profilo aziendale > Focus > Tecnologia SCR
© REHAU S.p.A., 2011
© REHAU S.p.A., 2011
© REHAU S.p.A., 2012